Przekop Mierzei Wiślanej

Trwają prace przy inwestycji „Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską”. Aktualnie w rejonie Zatoki Gdańskiej zakończono prace związane z pogrążaniem ścianki szczelnej nabrzeża południowego wraz z zakotwieniem mikropali i zalądowieniem tego obszaru. Na nasadach falochronu zachodniego i wschodniego także zakończyło się pogrążanie ścianek szczelnych. Trwają prace pogłębiarskie w rejonie nabrzeża południowego. Coraz bardziej widoczne są też efekty prac przy budowie mostu, śluzy i kanału żeglugowego. Na mostach północnym i południowym zakończono pogrążanie pali prefabrykowanych, a na moście południowym, na którym prace są bardziej zaawansowane, trwają roboty żelbetowe.

Przekop Mierzei Wiślanej to sztandarowy przykład megalomanii władzy i bezmyślności opozycji - uważa Szymon Hołownia, kandydat na Prezydenta Polski.

– Chcemy nadal realizować wielkie inwestycje, a nie z nich rezygnować, bo to właśnie one są siłą napędową gospodarki – powiedział Prezydent Andrzej Duda, który razem z Premierem i szefem MGMiŻŚ zwiedził dziś (30 maja) teren inwestycji przekopu Mierzei Wiślanej.

Trwają prace przy inwestycji „Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską”. Dziś tj. 12.05.2020r. budowę odwiedził Grzegorz Witkowski, Podsekretarz Stanu w Ministerstwie Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej. Towarzyszyli mu przedstawiciele wykonawcy – Małgorzata Winiarek-Gajewska, Prezes Zarządu NDI, Dominik Wróblewski, Kierownik Budowy Konsorcjum NDI/BESIX oraz inwestora – Wiesław Piotrzkowski, Dyrektor Urzędu Morskiego w Gdyni.

Trwają prace przy inwestycji „Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską”. Aktualnie toczą się roboty kafarowe, polegające na pogrążaniu ścianki szczelnej nabrzeża południowego. Trwają tam także roboty pogłębiarskie i prace zasypowe. W miejscu gdzie powstaje Kanał Żeglugowy trwają wykopy, a urobek z nich jest transportowany i hałdowany w południowej części przekopu. Zostanie on bowiem wykorzystany do budowy obwiedni sztucznej wyspy.

Inwestycja „Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską” obejmuje budowę portu osłonowego od strony Zatoki Gdańskiej, budowę kanału żeglugowego ze śluzą i konstrukcją zamknięć wraz ze stanowiskami oczekiwania od strony Zatoki Gdańskiej i Zalewu Wiślanego, nowy układ drogowy z ruchomymi stalowymi mostami o pionowej osi obrotu, które umożliwiać będą przejazd nad kanałem przed śluzą i za śluzą; budowę sztucznej wyspy zlokalizowanej na Zalewie Wiślanym. Kanał żeglugowy ma mieć 1,3 km długości i 5 metrów głębokości.

Przed świtem na terenie planowanego przekopu pojawiło się łóżko z błękitną pościelą, a w nim aktywista i aktywistka “Obozu dla Mierzei”, oboje nago. Wokół nich transparenty “Miłość i Mierzeja bez przerwy”, “Make love not canal” trzymane przez inne obrończynie i obrońców przyrody oraz mieszkanki i mieszkańców regionu.

"W dyskusji o Przekopie Mierzei Wiślanej trwa absurdalny „konkurs”, kto rzuci większą liczbą dotyczącą zwrotu inwestycji. Na razie wygrywają 450 i 1000 lat. Ja przywołam - co prawda uproszczone - dane statystyczne, ale które nie są tylko wyimaginowaną licytacją" -napisał na portalu społecznościowym Facebook Marek Gróbarczyk, minister Gospodarki Wodnej.

Jak poinformowało Ministerstwo Gospodarki Morskiej trwają prace przy inwestycji „Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską”. Po przekazaniu terenu Wykonawcy, czyli polsko-belgijskiemu konsorcjum firm NDI oraz Besix, budowa została wygrodzona. Na teren inwestycji weszła specjalistyczna firma, która zajęła się usunięciem tzw. obiektów ferromagnetycznych. Wśród pozostałości po II wojnie światowej były głównie łuski, naboje i skrzynki z amunicją. Na terenie inwestycji postawiono także zaplecze, czyli biura budowy.

Na Mierzei Wiślanej trwają prace związane z budową Kanału żeglugowego łączącego Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Dyrektor Urzędu Morskiego w Gdyni zatwierdził harmonogram prac pierwszego etapu inwestycji.

"Na Mierzei trwają prace, a w mediach coraz więcej głosów (wbrew przygotowanym analizom), że Przekop Mierzei Wiślanej to "zbyt kosztowna i nieopłacalna" inwestycja. Warto przypomnieć, że tych samych argumentów przed II Wojną Światową używano ws. budowy portu w Gdyni" - pisze Marek Gróbarczyk, Minister Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej.

Wykonawca Przekopu Mierzei organizuje teren budowy:trwa grodzenie obszaru, teren budowy jest oczyszczany z niewybuchów oraz z karpin,montowane są piezometry do monitorowania stanu wody, na przełomie roku zacznie się budowa nabrzeża przeładunkowego od strony Zatoki Gdańskiej.