Rejsy do Krynicy Morskiej i apartamentowiec

Sprzedam kolo od rowera dla marudy Piotra

Problem polega na tym, że na takie rejsy z Elbląga do Krynicy Morskiej nie ma zapotrzebowania i to dużą jednostką. Wszyscy co piszą tu i gdzie indziej pochwały i zachwyty nad tymi rejsami nie zastanawiają się nad kwestią kosztów - bilet na 2,5 godzinny rejs będzie zdecydowanie droższy niż rejs 1,5 godzinny np. z Krynicy do Fromborka. A trasa specjalnie atrakcyjna nie jest, w przypadku Fromborka frekwencja jest wyłącznie dlatego, że pretekstem dla wypoczywających na Mierzei Wiślanej jest zwiedzanie Fromborka a rejs jest krótszy niż jazda samochodem wokół Zalewu. Dlatego właśnie, że frekwencja była marna, Żegluga Gdańska kiedyś zlikwidowała te połączenia Elbląg-Krynica. Podobnie statki Monika czy Elwinga - po próbach porannych rejsów z Elbląga przebazowano statki w sezonie na Zalew Wiślany. W Elblągu jest zapotrzebowanie na krótkie rejsy spacerowe po rzece Elbląg i na jezioro Druzno niewielkimi jednostkami od 10 do 25 pasażerów. Taka jednostka jest niedroga w eksploatacji i potrzebuje niewielu pasażerów by rejs był opłacalny. Przez ostatnie lata taką usługę realizowały w Elblągu dwa katamarany Hadmik i Hadmówka firmy HADM Gramatowski , ale niestety po ostatnim sezonie zostały sprzedane. Pytanie - czy zatem nawet eksploatacja tak małych jednostek nie była opłacalna - to temat dla Express Elblag, podobnie jak losy stojących w Elblągu Elwingi i Moniki. Armator dużego statku w Elblągu może go zapełnić w dłuższych turystycznych rejsach z Elbląga kilka razy w miesiącu - jak to było w przypadku statku Statek Elwinga i jego rejsów z Elbląga do Gdańska. I to powinien być kierunek dla Żegluga Gdańska - uruchomić raz na tydzień różne rejsy turystyczne-wycieczki - na przykład w jednym tygodniu Elbląg-Gdańsk, w drugim Elbląg-Malbork. Do tego zainteresowaniem turystów cieszyłoby się szybkie połączenie z Mierzei do Gdańska - na przykład Port Nowy Świat (Przekop Mierzei) - Gdańsk Latarnia (Nowy Port) bez wpływania na Motławę oraz rejsy Nowy Świat-Hel. Turyści z Mierzei podobnie jak do Fromborka, chętnie popłynęliby raz na Półwysep Helski posiedzieli cały dzień i wrócili na noc (i odwrotnie turyści z Półwyspu raz odwiedziliby Mierzeję). Tu rejs statkiem stanowi zdecydowaną konkurencję dla przejazdu samochodem czy autobusem. Takie rejsy - na próbę weekendowe w sezonie, w razie odpowiedniej frekwencji mogłyby być całodzienne. Rejsy z Nowego Światu do Gdyni są bez sensu bo są zbyt długie. Jestem całym sercem za rozwojem żeglugi i białej floty, ale warto to robić na trasach które dają nadzieję na ich utrzymanie i odpowiednią frekwencję. Natomiast zamiast rejsów z Elbląga do Krynicy jako zbyt drogich wprowadzono rejsy z Tolkmicka. Chętni na przejazd do Krynicy przejeżdżali i obecnie jeżdżą do Tolkmicka, skąd rejs statkiem trwa 35-50 minut - oczywiście bilet na rejs jest dzięki temu zdecydowanie tańszy - koszt to ok. 35 zł w jedną stronę. To ile będzie kosztował bilet za rejs ŻG ponad dwa razy dłuższy? 80-90 zł? W przypadku kilkuosobowej rodziny i nawet części biletów zniżkowych różnica będzie znacząca.

Problem polega na tym, że na takie rejsy z Elbląga do Krynicy Morskiej nie ma zapotrzebowania i to dużą jednostką. Wszyscy co piszą tu i gdzie indziej pochwały i zachwyty nad tymi rejsami nie zastanawiają się nad kwestią kosztów - bilet na 2,5 godzinny rejs będzie zdecydowanie droższy niż rejs 1,5 godzinny np. z Krynicy do Fromborka. A trasa specjalnie atrakcyjna nie jest, w przypadku Fromborka frekwencja jest wyłącznie dlatego, że pretekstem dla wypoczywających na Mierzei Wiślanej jest zwiedzanie Fromborka a rejs jest krótszy niż jazda samochodem wokół Zalewu. Dlatego właśnie, że frekwencja była marna, Żegluga Gdańska kiedyś zlikwidowała te połączenia Elbląg-Krynica. Podobnie statki Monika czy Elwinga - po próbach porannych rejsów z Elbląga przebazowano statki w sezonie na Zalew Wiślany. W Elblągu jest za to zapotrzebowanie na krótkie rejsy spacerowe po rzece Elbląg i na jezioro Druzno niewielkimi jednostkami od 10 do 25 pasażerów. Taka jednostka jest niedroga w eksploatacji i potrzebuje niewielu pasażerów by rejs był opłacalny. Przez ostatnie lata taką usługę realizowały w Elblągu dwa katamarany Hadmik i Hadmówka firmy HADM Gramatowski , ale niestety po ostatnim sezonie zostały sprzedane. Pytanie - czy zatem nawet eksploatacja tak małych jednostek nie była opłacalna - to temat dla Express Elblag, podobnie jak losy stojących w Elblągu Elwingi i Moniki. Armator dużego statku w Elblągu może go zapełnić w dłuższych turystycznych rejsach z Elbląga kilka razy w miesiącu - jak to było w przypadku statku Statek Elwinga i jego rejsów z Elbląga do Gdańska. I to powinien być kierunek dla Żegluga Gdańska - uruchomić raz na tydzień różne rejsy turystyczne-wycieczki - na przykład w jednym tygodniu Elbląg-Gdańsk, w drugim Elbląg-Malbork. Do tego zainteresowaniem turystów cieszyłoby się szybkie połączenie z Mierzei do Gdańska - na przykład Port Nowy Świat (Przekop Mierzei) - Gdańsk Latarnia (Nowy Port) bez wpływania na Motławę oraz rejsy Nowy Świat-Hel. Turyści z Mierzei podobnie jak do Fromborka, chętnie popłynęliby raz na Półwysep Helski posiedzieli cały dzień i wrócili na noc (i odwrotnie turyści z Półwyspu raz odwiedziliby Mierzeję). Tu rejs statkiem stanowi zdecydowaną konkurencję dla przejazdu samochodem czy autobusem. Takie rejsy - na próbę weekendowe w sezonie, w razie odpowiedniej frekwencji mogłyby być całodzienne. Rejsy z Nowego Światu do Gdyni są bez sensu bo są zbyt długie. Jestem całym sercem za rozwojem żeglugi i białej floty, ale warto to robić na trasach które dają nadzieję na ich utrzymanie i odpowiednią frekwencję. Natomiast zamiast rejsów z Elbląga do Krynicy jako zbyt drogich i zbyt długich wprowadzono rejsy z Tolkmicka. Chętni na przejazd do Krynicy przejeżdżali i obecnie jeżdżą do Tolkmicka autobusem lub samochodem, skąd rejs statkiem do Krynicy trwa 35-50 minut - oczywiście bilet na rejs jest dzięki temu zdecydowanie tańszy - koszt to ok. 35 zł w jedną stronę. To ile będzie kosztował bilet za rejs ŻG ponad dwa razy dłuższy? 80-90 zł? W przypadku kilkuosobowej rodziny i nawet części biletów zniżkowych różnica będzie znacząca.