Mówią wprost: czas na wielkie zmiany w kolejach regionu. Trwa zbiórka podpisów

W Elblągu odbyła się konferencja prasowa poświęcona przyszłości kolei w województwie warmińsko-mazurskim. Działacze Partii Razem rozpoczęli zbiórkę podpisów pod apelem do marszałka województwa. Chcą, aby nowa umowa na obsługę regionalnych połączeń kolejowych uwzględniała realne potrzeby mieszkańców.

Stawka jest wysoka. Warmia i Mazury należą do regionów z jednym z najwyższych wskaźników wykluczenia transportowego w Polsce. W wielu miejscowościach pociągi nie kursują od lat, a dojazd do pracy, szkoły czy lekarza często oznacza konieczność korzystania z samochodu. Inicjatorzy akcji przekonują, że właśnie nadchodzi moment, w którym można to zmienić. Pod koniec 2026 roku wygasa bowiem kontrakt pomiędzy samorządem województwa a spółką POLREGIO na obsługę regionalnych połączeń kolejowych. Według działaczy Razem to idealna okazja, aby stworzyć nową umowę odpowiadającą potrzebom mieszkańców regionu.

Podczas spotkania w Elblągu głos zabrał Bartosz Grucela z Prezydium Rady Krajowej Razem. Podkreślił, że w ostatnim czasie widać większe zaangażowanie władz województwa w rozwój kolei. Przykładem są uruchomione połączenia do Bartoszyc, plany rewitalizacji linii kolejowej 204 łączącej Braniewo z Malborkiem przez Elbląg czy pomysł wykorzystania linii nadzalewowej.

Zdaniem działaczy to dopiero początek. Nowa umowa powinna wprowadzić rozwiązania, które od lat działają już w innych regionach kraju – między innymi w Wielkopolsce, na Dolnym Śląsku czy w Małopolsce. Chodzi przede wszystkim o zwiększenie liczby pociągów, uruchomienie połączeń na dawnych liniach oraz wprowadzenie regularnego rozkładu jazdy.

Mateusz Rostkowski z Rady Krajowej Razem zwrócił uwagę na konkretne propozycje zmian. Jedną z nich jest wprowadzenie cyklicznego taktowania pociągów, czyli regularnych odjazdów w stałych odstępach czasu. W praktyce oznaczałoby to co najmniej 13 par połączeń dziennie na głównych trasach.

Kolejnym elementem planu jest przywrócenie ruchu na liniach kolejowych, które dziś pozostają nieczynne. Wśród nich znajdują się między innymi trasy Biskupiec – Mrągowo – Ełk, Gołdap – Olecko – Ełk, Elbląg – Braniewo oraz Korsze – Bartoszyce. Dzięki temu mieszkańcy wielu miast powiatowych mogliby ponownie zyskać dostęp do kolei i łatwiejsze połączenia z resztą kraju.

Propozycje dotyczą także codziennego korzystania z transportu. Jednym z pomysłów jest wprowadzenie wspólnego biletu oraz prostego systemu zakupu. W praktyce pasażer nie musiałby kupować osobnych biletów na różne odcinki podróży.

Gabriela Ostołowska z zarządu okręgu warmińsko-mazurskiego Razem przekonuje, że lepsza kolej to przede wszystkim poprawa jakości życia mieszkańców regionu. Regularne kursy pociągów mają dać przewidywalność podróży, a tym samym poczucie bezpieczeństwa. Jej zdaniem kolej powinna być dostępna dla wszystkich – także dla osób z niepełnosprawnościami, seniorów, rodziców z wózkami czy rowerzystów. Nowa umowa z przewoźnikiem mogłaby zobowiązać go do inwestycji w nowoczesny i dostępny tabor.

Lepsza oferta przewozowa miałaby przynieść również korzyści ekonomiczne. Większa liczba pasażerów oznacza lepsze wykorzystanie publicznych pieniędzy, a także wzrost atrakcyjności turystycznej regionu. Warmia i Mazury mogłyby stać się łatwiej dostępne dla odwiedzających z całej Polski. Nie bez znaczenia pozostaje także aspekt środowiskowy. Więcej osób korzystających z pociągów to mniej samochodów na drogach, mniejszy hałas i niższa emisja spalin.

Działacze Razem podkreślają, że przedstawione postulaty nie są rewolucją, lecz planem minimum, który funkcjonuje już w wielu polskich województwach. Teraz chcą przekonać do nich mieszkańców regionu.

Na stronie internetowej kolej.partiarazem.pl można zapoznać się z propozycjami oraz podpisać petycję do marszałka województwa. Do tej pory w internecie i w formie papierowej zebrano już ponad 600 podpisów.

Organizatorzy akcji zapowiadają, że wiosną przekażą władzom województwa wszystkie postulaty wraz z podpisami mieszkańców. Ich zdaniem to początek obywatelskiej kampanii, która ma doprowadzić do realnych zmian w regionalnej kolei.